北京时间3月5日，一艘信号为“中国所有”（China Owner）的散货船 “”号（Iron Maiden），沿着阿曼海岸线顺利穿过霍尔木兹海峡。信息显示，“铁娘子”号的运营主体是Cetus Maritime，即兴达航运（上海）有限公司，其首席执行官杨新天表示，目前对于“铁娘子”号相关问题不予回应，后续将会对媒体及公众公开具体情况。
近日，霍尔木兹海峡的通行量已下降至个位数。类似“铁娘子”号这样顺利通过霍尔木兹海峡的案例仅是少数，大量油轮、货轮等船舶依然滞留在波斯湾。
根据MagicPort和船视宝等航运数据平台的公开信息，“铁娘子”号的运营主体是Cetus Maritime，中文名称是兴达航运（上海）有限公司。据船易网报道，兴达航运的前身为香港散货船公司安贝海运（Asia Maritime Pacific），2023年与德国散货船运营商Hamburg Bulk Carriers合并后，以兴达航运的品牌运营。据公开登记的信息，“铁娘子”号法律上的船东（owner）为日本公司MI-DAS LINE SA，Magicport数据显示，目前其旗下船只规模约为58艘。该船东的代理联系方为成立于1937年的老牌日本航运公司Doun Kisen KK。
图源：船视宝航运数据平台
3月6日，解放日报上观新闻前往兴达航运办公地——上海市浦东新区张杨路置汇旭辉广场，经由兴达航运公司行政人员联系，兴达航运首席执行官杨新天表示后续将会对各媒体及公众公开具体情况。
据公司官网，兴达航运首席执行官杨新天毕业于上海海事大学，在航运与物流业有30年的从业经验。根据公开报道，兴达航运的起点可以追溯到2005年杨新天在上海创立的OSL公司，当时主营中非间件杂货与原木运输。通过一系列并购，最终形成了现在的干散货船航运公司兴达航运。2019年杨新天在公开演讲中表示，航运的风险巨大，“每一位选择了这个行业的人, 不管你对风险的偏好如何, 只要你不上岸, 你就只能是在不可预测的大海中的那名弄潮儿”。7年后，这句话与当下霍尔木兹海峡的现状形成了遥远的呼应。
根据船视宝信息，这艘 “铁娘子”号于2025年11月15日从中国镇江出发，之后多次往返于卡塔尔的乌姆赛义德港和阿拉伯联合酋长国的杰贝阿里港之间，从事原糖和铁矿石等货物的运输，去年下半年和今年年初频繁在波斯湾进行运输活动。“铁娘子”号最近一次卸货是北京时间3月2日在杰贝阿里卸下原糖，这趟运输是服务于迪拜的阿联酋海湾糖业公司（Al Khaleej sugar）——中东的一家制糖巨头。
3月2日离开杰贝阿里港后，船舶轨迹图显示“铁娘子”号一直在波斯湾徘徊，并于3日折返阿拉伯联合酋长国的沙迦附近，之后又重新回到波斯湾海域等待。3月4日，在完成最后一次往东南方向的转向后，“铁娘子”号开始驶向霍尔木兹海峡。3月5日凌晨，在阿联酋海域短暂减速到7节之后，“铁娘子”于上午7至8时，沿着霍尔木兹海峡南边的代巴角顺利通过海峡，航速保持在12节左右。截至发稿时，“铁娘子”号已经驶入阿拉伯海，以平稳速度航行，暂不确定其未来航向。
“铁娘子”号穿过霍尔木兹海峡航行轨迹图（数据来源：船视宝）
不过，“铁娘子”号成功仍属于个例，暂时并没有更多中国货船效仿“铁娘子”号的航行方案。据联合海上信息中心（JMIC）3月6日通报，霍尔木兹海峡的通行量已下降至个位数，过去24小时仅有两次确认的商业航行，且都为货船，而非油轮。据相关货代从业人士透露，其货柜所在的货船基本隶属于大型船公司，这些大型船公司有的选择加征战争附加费（船运公司为涵盖地区战争风险而征收的溢价）继续在海上等待，有的绕路好望角或就近卸货在附近的港口，都没有尝试通过霍尔木兹海峡，其中也包括中国大型航运公司中国远洋海运集团。目前，大多数船舶还在等待和观望中。
原标题：《中国散货船“铁娘子”号通过霍尔木兹海峡，我们去了它在上海浦东的运营公司》
栏目主编：陈抒怡
文字编辑：陈抒怡
本文作者：解放日报 王芊一 许涵毅
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